Hätäpuhelu lähetettiin varhain sunnuntaiaamuna noin klo 04.00 sen jälkeen, kun alus alkoi ottaa vettä, joka tulvi aluksen konehuoneeseen.
Kroatian ja Italian pelastusvirastot aloittivat koordinoidun pelastusoperaation ja ilmoittivat kaikille aluksille tapahtuman läheisyydessä.
Italian lipun alla purjehtiva säiliöauto Valcadorea, joka oli lähinnä sivustoa, muutti ja onnistui pääsemään vaivattomaan alukseen lähiaikoina evakuoimaan miehistö.
Kahdeksan, 11 turkkilaisen ja kahden intialaisen kansalaisen miehistön jäsentä evakuoitiin. Aluksen kapteeni ja neljä muuta miehistön jäsentä pysyivät kuitenkin aluksella, jotta ne pysyisivät paikoillaan, kunnes pelastusyksiköt saapuvat.
Kuten julkistettiin, evakuoidut miehistön jäsenet vietiin Splitiin, Kroatiaan.
Ministeriö totesi, että meren pilaantumista ei havaittu, mutta kun alus kuljettaa 3000 tonnia sintraamismagnesiittia ja se sisältää 70 tonnia polttoainetta ja voiteluöljyä, vastausmiehistöä laitettiin valmiustilaan mahdollisen pilaantumisen hillitsemiseksi ja ehkäisemiseksi. rahtialuksesta.
Iltapäivällä paikalle lähetetyt sukellusryhmät totesivat, että alus kärsi vahinkoa rungonsa takaosassa. Rikkoutunut runko suljettiin tilapäisesti ja veden sisääntulo pysähtyi, ministeriö ilmoitti päivityksestä.
Tämän seurauksena päätettiin vetää huolestunut alus Brodotrogirin telakalle Trogiriin korjausta varten.
(veneenosturin valmistaja; offshore-nosturivalmistaja)
Tuotteen Kuvaus
Ulkoilma-, kiinteässä nosturissa työskentelyä on käytetty laajalti satamassa, pihalla, asemalla, pinossa ja niin edelleen. Jotta kiihdytettäisiin 
ajoneuvon liikevaihto, lastaus ja purkaminen, tavaroiden jälleenlaivaus merenkulussa ja auto tarvitsevat suurta tehokkuutta. Edistyksellisen kyvykkyyden, korkean työskentelytehokkuuden, pienikokoisen rungon, rauhallisen liikkeen, mukavan käytön, turvallisuuden ja luotettavuuden, mukavuuden ylläpidon, mukavan ulkonäön ja niin edelleen ansiosta se voi hyödyntää sataman, pihan ja muiden paikkojen rajallista tilaa , ja se on saatavana tyhjiin ja täyteen ladattuihin kuljetuksiin ja pintaliikenteen vaatimuksiin. Ja erityisesti yleiskäyttöön tarkoitetussa satamassa, se on eräänlainen nostolaite, jolla on pieniä investointeja ja nopeaa hyötyä lastauslaitteiden etuistuimen, konttien ja irtolastin lastaamiseen.
Kiinteä satamanosturi koostuu rungosta, nostomekanismista, luistamekanismista, kääntömekanismista, liikkumismekanismista, levityslaitteesta (tarttumasta, konttien levittimestä, koukusta), sähkölaitteista ja muista turvallisuutta edistävistä apuvälineistä. Käytetty jäykkä teline ja ruuvivipu luo mekanismin jatkuvan toimintatilan.
Pääpiirteet
1. Yksinkertainen lineaarinen rakenne, helppo asentaa ja huoltaa.
2. Hyväksytyt maailmankuulut brändikomponentit pneumaattisiin osiin, sähköosiin ja käyttöosiin.
3. Korkeapaineinen kaksinkertainen kampi avautumisen ja sulkemisen ohjaamiseksi.
4. Korkea automatisointi ja älykkyys, ilman saastumista
5. Levitä linkkeri ilmakuljetinta varten, joka voi suoraan liittyä täyttölaitteeseen.
(veneenosturin valmistaja; offshore-nosturivalmistaja)
