Dragnis perustelee optimistiaan kysynnän ja tarjonnan tasapainossa, kun laivaston kasvu on tänä vuonna ollut 3 prosenttia ja 3-3,3. prosenttia kysynnän kasvusta. Nykyinen tilauskanta on 10 prosenttia alan globaalista laivastosta ja vielä vähemmän eri alustyyppien osalta, noin 6,7 prosenttia, hän lisäsi.
Stamatis Tsantanis, Nasdaqin pörssinoteerattujen Seanergy Maritime Holdingsin toimitusjohtaja, sopi markkinasuuntausennusteen kanssa.
"Olemme erittäin nousussa markkinoilla vuodesta 2018 alkaneen puoliskon ja siitä eteenpäin", hän sanoi.
Kivihiilen ja teräksen kysyntä näyttää tällä hetkellä erittäin vahvalta, etenkin Kaakkois-Aasian maista, kuten Goodbulkin toimitusjohtaja John Michael Radziwill korosti.
On kuitenkin huomattava, että Capesize-sektorilla on ollut huomattava volatiliteetti rahtimaksujen osalta. Päivittäinen rahtihinta nousi äskettäin 8,00 dollaria päivältä 20 000 dollariin päivässä.
"Capesizes on riskialtista peliä ja yhä vaarallisempia" , sanoi Louis Dreyfusin puheenjohtaja Philippe Louis-Dreyfus ja lisäsi, että yhtiö aikoo hitaasti vetäytyä alalta ja keskittyä pienempiin laivakooksiin.
Radziwill uskoo kuitenkin, että se, joka tekee eniten rahaa, on paras lähestymistapa, varsinkin kun vuorovedet ovat hyviä, mikä johtaa hinnankorotuksiin.
"Se on ala, jossa voit ansaita rahaa nopeimmin ja määritelmän mukaan se on se, mitä sinun tarvitsee tehdä suhdannetilanteessa, kuten meriliikenne", hän sanoi.
Radziwill selitti, että paras tapa saada hedelmiä nykyisistä markkinatilanteesta oli charter-alusten vuokraus spot-markkinoilla.
Kaikkien tähtien kohdistamisen kuiva-aineen omistajien keskuudessa paneelikeskustelijat varoitti, että tilauskurin ylläpitäminen oli keskeinen tavoite varmistaa markkinoiden elpymisen vakaus eteenpäin.
Potentiaalisten sijoittajien markkinoilla on jo riittävästi aluksia, ja sijoittajien, jotka ovat kiinnostuneita investoimasta, pitäisi käydä toisen käden määrällä Radziwillin mukaan.
Kommentoidessaan alan mahdollisia uudisrakennusyrityksiä Tsantanis vakuutti, että omistajilla oli vahva kurinalaisuus, erityisesti Capezise-sektorilla, ja lisäsi, että tätä tukee myös laivanrakentajien rajoitettu kapasiteetti (merimoottoreiden valmistaja, offshore-nosturin valmistaja)
Tuotteen Kuvaus:
Jätehuoltoyritykset ovat kierrätysteollisuudelle tarkoituksenmukaisia, jotta ne voisivat suorittaa tehokkaita, suuria määriä materiaalinkäsittelytoimia.
Garbage handling mallit, joita voidaan käyttää joko avoimessa maastossa tai sisätiloissa.
Jokaisen jätteenkäsittelylaitteen alusta on valmistettu kestävästä rakenteesta maksimaalisen kuormituskapasiteetin osalta. Riippuen siitä, mihin malliin käytetään, voidaan saavuttaa korkeintaan 10,7 metriä suuria materiaalikuormia. Ylävaunun automaattinen keskusvoitelujärjestelmä varmistaa, että kuormituslaitteisto ja vetorengas toimitetaan tasaisesti määrättyyn määrään voiteluaineita tarkasti määrätyin väliajoin. Tämä parantaa koneiden tuottavuutta, vähentää korjaus- ja varaosakustannuksia voitelun aiheuttamaa laakerivikaa ja ennen kaikkea vähentää kalliita huoltotöitä. (merimoottoreiden valmistaja, offshore-nosturin valmistaja)
Tekniset ominaisuudet:
Yleinen järjestely:
