Syylliset menivät sitten kohti Sitangkai, Tawi-Tawi, moottoriveneessä, jossa oli kaksi siepattua merenkulkijaa, jotka tunnistettiin veneen päälliköksi ja apulaivamestariksi.
Tapahtumasta ilmoitti miehistön jäsenet sisarilaivalla F / B Dwi Jaya itäiselle turvallisuusjoukolle (ESSCOM) Malesiassa.
”Saatuaan tiedot, PCG-piirin lounais-Mindanao (CGDSWM) lähetti välittömästi PCG-aluksen MRRV 4408 täydentämään CG-asemaa Tawi-Tawia ja yhteistä Task Force Tawi-Tawia harjoittamalla toimintaa rikollisia vastaan. Samoin Zamboangan, Basilanin, Sulun ja Tawi-Tawin lainvalvontaviranomaiset tehostivat seurantaa ja verkostoitumista kidnappauksen uhrien sijainnin ja aseman määrittämiseksi, ” sanoi Aasian merirosvousvalvoja ReCAAP ISC.
Kalastusaluksia Sri Dewi 1 ja Dwi Jaya 1 miehittivät 15 miehistöä / kalastajaa, ja he olivat olleet kalastustoiminnassa Pulau Gaya, Sabahin merilevissä kolme päivää. Tapahtuman aikana kaksi kalastusalusta jäi vain neljästä miehistöstä, kun taas toinen 11 miehistöä meni mantereelle
ReCAAP ISC: n mukaan tämä on ensimmäinen miehistön sieppaus, josta ilmoitettiin vuonna 2018 Sulu-Celebes Seasin vesillä.
Viimeinen todellinen tapahtuma, joka ilmoitettiin ReCAAP ISC: lle, tapahtui Super Shuttle Tug 1: ssä 23. maaliskuuta 17, ja viimeinen yritysonnettomuus tapahtui Kudos 1: ssä 16. helmikuuta 18.
”Koska Sulu-Celebesin meren ja itäisen Sabahin miehistön sieppaus uhkaa edelleen, ReCAAP ISC ylläpitää neuvoa-antavaa lausuntoa, joka toimitettiin ReCAAP ISC Incident Alertin kautta 21. marraskuuta 2016 kaikille aluksille, joilla on mahdollista siirtyä uudelleen alueelta. Muussa tapauksessa aluksen päälliköitä ja miehistöä kehotetaan käyttämään ylimääräistä valppautta Sulu-Celebesin ja itäisen Sabah-alueen kautta ja raportoimaan välittömästi keskuksille alla olevan kartan mukaisesti ”, ReCAAP sanoi.
Tapaus ilmoitetaan, kun kolme siepattua kalastajaa vapautettiin vankeudessa vuoden jälkeen. Kolme indonesialaista miehistön Malesian kalastus banca siepattiin yhdeksän aseellisen tekijän tammikuussa 2017, woff Bakungan Island, Taganak, Tawi-tawi. Niiden luovuttamista koskevia ehtoja ei paljastettu (merenkuljetusnosturin valmistaja; offshore-nosturivalmistaja)
Tällainen jäykkä puominosturi on suunniteltu yleiseen lastinkäsittelyyn ja laivojen ja offshore-yksiköiden huoltoon. Nosturit ovat saatavilla eri valikoimissa ja niitä voidaan toimittaa asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Jäykät puominosturit voidaan toimittaa laajan valikoiman sertifiointeja ja lukuisia valinnaisia ominaisuuksia.
Puomin tyyppi on suora, käytetään tyypillisesti telakalla, kiinteissä asennuksissa ja satamaolosuhteissa vakauden mukaan. OUCO Marine / Offshore Stiff boom -nosturit ovat edullisia, helppokäyttöisiä ja tehokkaita eri työolosuhteissa.
Joissakin tilanteissa jäykällä puominosturilla on jopa paremmat mahdollisuudet saavuttaa esteitä, kuten aidat tai seinät, joissa muut nosturit saattavat epäonnistua (meri-nosturin valmistaja; offshore-nosturivalmistaja)
