Vuonna 2017 satamaviranomainen julkisti 10 miljoonaa euroa investointeja, jotka tehtäisiin vuoteen 2021 mennessä vihreiden tavoitteiden tukemiseksi.
World Maritime News puhui sataman edustajien kanssa selvittääkseen, mitä satamassa on parhaillaan käynnissä vihreitä hankkeita ja kuinka paljon niiden toteuttamisessa on edistytty.
Toistaiseksi satama on investoinut 500 000 euroa LNG-rannan bunkkerilaitoksen valmisteluun, joka sijaitsee Amerikahavenissa Amsterdamissa. Lisäksi turvallisuuslaskelmiin ja riskinarviointeihin on investoitu jopa 200 000 euroa sataman bunkkeri-sijaintikartan kehittämiseksi kaikilla paikoilla, joissa voi tapahtua laiva-aluksen LNG-tankkaus, kuten Henri van der Weide, poliittinen neuvonantaja selittää turvallisuutta ja ympäristöä Amsterdamin satamassa.
Laskevaa nesteytetyn maakaasun bunkkeri-ponttonia kehittää Titan LNG, LNG: n toimittaja Luoteis-Euroopan meri- ja teollisuusmarkkinoille sekä valmistuskonsortio, johon kuuluu Kooiman Marine Group, Marine Services Noord ja Cryovat International.
FlexFueler001 pystyy toimittamaan nesteytetyn maakaasun alueella 30 - 600 cm3 tunnissa, ja sillä on kaksi 380 cm3 säiliötä, joissa on mahdollisuus lisätä vielä kaksi säiliötä. Se on tulossa Euroopan ensimmäiseksi LNG-polttoaineen punktoniksi.
”LNG-bunkkerilaitos, kiinteä lastausasema ja bunkkerilaiva ovat käytettävissä vasta vuoden 2019 ensimmäisellä ja toisella neljänneksellä. Meillä on erittäin kiireinen hanke, jolla laajennetaan sisävesiliikenteen ja jokiristeilyn laiturien määrää 100%: n kapasiteetille maasähköä varten, ja monet investoinnit tehdään vuoteen 2021 asti, mikä todennäköisesti ylittää mainitut 10 miljoonaa euroa ”, Henri Van der Weide sanoi.
”Meriristeilyn maasähköä tutkitaan edelleen, riippuen monista tekijöistä, kuten esimerkiksi uuden risteilyterminaalin suunnitelmista. Joten tässä näkökulmasta ei tällä hetkellä ole mahdollista tehdä päätöstä. Tätä vaihtoehtoa pidetään kuitenkin edelleen satamassamme toteutettavissa olevana keinona vähentää risteilyalusten päästöjä, joten tämä tulee takaisin pöydälle tulevina vuosina ”, Von der Weide lisäsi.
Satama tarjoaa useita alennuksia ympäristöystävällisille aluksille osana Clean Shipping Vision -ohjelmaa vuodelle 2030, jonka tavoitteena on vähentää meriliikenteen päästöjä yhteistyössä merenkulkualan kanssa.
Yksi niistä on sataman Green Award -alennus, jossa vihreän palkinnon saaneet alukset saavat 6 prosentin alennuksen, jota sovelletaan tämän ryhmän erityisten määräysten perusteella laskettuun määrään.
Lisäksi ympäristöaluksen indeksiin rekisteröidyt merialukset ovat oikeutettuja sataman ESI-kannustinjärjestelmään. Kannustinmallin mukaan aluksen ESI-pisteet ovat vähintään 20 pistettä. Jos ESI-pisteet ovat 31 pistettä tai enemmän, sovelletaan ylimääräistä bonusta. Kannustimen korkeus riippuu aluksen bruttovetoisuudesta (GT). Esimerkiksi alukset, joiden bruttovetoisuus on enintään 3 000, saavat alimman 200 euron alennuksen, kun taas alukset, joiden bruttovetoisuus on 50 001 ja enemmän, saavat 1400 euron palkkion.
Lisäksi jokaisella risteilyaluksella, joka sijaitsee satamassa Amsterdamin satamassa ja raportit sataman hallituksen hyväksymällä lomakkeella tapahtuneen ajan kuluessa tapahtuneista päästöistä, voidaan myöntää 500 euron vähennys merisatamaksuista.
Päästöjen vähentämisen lisäksi satama on käynnistänyt useita innovatiivisia hankkeita energian siirtymisen helpottamiseksi. Aiemmin tänä vuonna Amsterdamin satama julkisti uuden laitoksen rakentamisen, joka muuntaa kierrätettävän muovin laivaksi polttoaineeksi.
Kun on kyse hyödyistä, joita tämä laitos lupaa tuoda satamaan, satamaviranomainen pyrkii hyödyntämään integroitujen vihreiden energiaratkaisujen, entisen Bin2Barrelin, kiertotoiminnan mahdollisuuksia.
”Muovin käyttö ja muovin asianmukaisen käsittelyn puute aiheuttavat massiivista saastumista maailmanlaajuisesti. Bin2Barrel esittelee innovatiivista ja huonosti tarvittavaa teknologiaa, jonka avulla voimme hyödyntää tällä hetkellä ei-kierrätettävää jätevirtaa tavalla, joka on järkevää ” , satamaviranomainen sanoi.
"Bin2Barrel sopii täydellisesti Amsterdamin sataman tehtävään energiansiirron helpottamiseksi ja siirtymiseksi kiertotalouteen luomalla uuden tuotteen muutoin ongelmallisesta jätetuotteesta."
Tämän hankkeen lisäksi Amsterdamin satama on yhdistänyt Nouryonin ja Tata Steelin kanssa voimakkaan vihreän vedyn klusterin toteutettavuuden Amsterdamin alueella, ja sen odotetaan aluksi mahdollistavan hiilidioksidin säästämisen jopa 350 000 tonnia hiilidioksidia vuodessa. Trio pitää vihreää vetyä välttämättömänä ilmastotavoitteiden saavuttamisessa ja kiertotalouden rakentamisessa, esimerkiksi yhdistämällä se terästuotannon päästöihin uusien tuotteiden valmistamiseksi (meri-nosturin valmistaja, offshore-nosturivalmistaja).
Liikkuvaa veneenostinta käytetään laajalti ulkomailla, erityisesti ammattikäyttöön tarkoitetuissa huvivenesatamissa tai huviveneissä. Ominaisuuksiensa, kuten yksinkertaisen käytön, kätevän huollon, mobiilin ja joustavan, ansiosta veneiden hissin nosto- ja käsittelylaitteet ovat vesi- ja purjeveneiden avain- ja käsittelylaitteet. Ja sillä on korkea turvallisuus ja luotettavuus.
Lisäksi liikkuva veneenostin on myös tehokas ja kätevä työkalu yrityksen ammatilliseen kunnossapitoon ja korjaukseen, mikä säästää jahtikäyttäjien ylläpitokustannuksia ja parantaa käyttäjien tehokkuutta ja hyötyjä. Kiinan jahtiteollisuuden kehityksen myötä uskotaan, että liikkuvaa veneenostinta käytetään lähitulevaisuudessa laajalti erilaisissa ammattikäyttöön tarkoitetuissa purjehdusterminaaleissa (meri-nosturivalmistaja; offshore-nosturivalmistaja)
