Muistutettakoon, että maaliskuussa 2018 Yhdysvallat määräsi 25 prosenttia tuontitavaraa ja 10 prosenttia alumiinista. Mitä enemmän Yhdysvaltojen pitkän aikavälin liittolaisten vapautus tariffista, nimittäin Euroopasta, Kanadasta ja Meksikosta on päättynyt, ja jälkimmäinen lupasi vastata.
Huolimatta viimeaikaisesta päätöksestä saattaa kaupan sota "pidättämään" , Yhdysvaltojen ja Pekingin välisten neuvottelujen jatkaminen tässä kuussa ei ole ollut hedelmällistä.
Panaman kanavan kautta kulkeva rahti, joka on kahden maan välinen tärkeä kauppa-keskittymä, voisi kärsiä voimakkaasti kauppa- sodan lisääntyessä.
"Jokainen, joka on kansainvälisen kaupan keskellä, kuten me, tulee varmasti vaikuttamaan, jos jotain tapahtuu tältä osin", Quijano sanoi.
Toistaiseksi tariffit vaikuttavat muihin kauppiaisiin, mutta eivät välttämättä Panaman kanavaan.
"Mitä tapahtuu Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä, se vaikuttaa merkittävästi siihen, millaista rahtia kulkee Panaman kanavan kautta", hän lisäsi.
Kuitenkin, kun hän arvioi henkilökohtaisesta kokemuksestaan, Quijano sanoi, ettei hän usko, että nämä kaksi maata ryhtyisivät täysipäiväiseen kauppasotaan.
Tämä johtuu erityisesti siitä, että Yhdysvallat on nykyään LNG: n tärkein viejä ja LNG: n tärkeimmät ostajat sijaitsevat Aasiassa: Japani, Kiina ja Etelä-Korea ovat asiakkaiden luettelon kärjessä.
" Suurin osa LNG-lastista Chenierestä Teksasissa ja Louisianassa on sidottu Aasiaan, Kiina on Panaman kanavan toiseksi paras LNG-käyttäjä, " Quijano lisäsi. "Sanotaan, että Yhdysvallat odottaa kauppatilanteen olevan tasapainossa."
Panaman yleinen konsuli Kreikassa, Christina Liakopulos Papadikis; Jorge Barakat Pitty, Panaman merenkulkuministeri ja Jorge L. Quijano;
Noin 20 päivän kuluttua kanava merkitsee toista vuosipäivää laajennetun lukon käyttöönotosta lähtien. Kanavaviranomainen jatkaa kuitenkin investointeja infrastruktuurihankkeisiin.
"Me jatkamme uusien kanavien avaamista ja laajentamista 300 metrin korkeuteen 218 metristä, mikä avaa parempaa kapasiteettia erityisesti nousuaan Tyynenmeren satamiin ja lieventää LNG-sektoreiden kauttakulkua."
Kanavan laajennetut lukot ovat olleet rulla, kun on kyse uuden päivämäärän asettamisesta päivittäisiin kulkuneuvoihin ja rahtialusten kokoluokkiin. Lisäksi, Quijanon mukaan, lukkojen kautta ei ole viivästynyt varattuihin kauttakulkuihin.
"Meillä on nolla odotusaika uusilla lukoilla ", hän korosti. " Suuria jonoja ei muodostu, koska voimme käyttää kolmas kaistaa, kun vanhojen lukkojen huolto suoritetaan. Siksi meillä ei ole merkittävää taakkaa. "(Merimoottoreiden valmistaja, offshore-nosturin valmistaja)
Matala merenkäynti Ruoppaus
Tuotteen Kuvaus
Saatavilla on erilaisia räätälöityjä vaihtoehtoja, kuten:
Hydrauliset ruoppauskorkit kartioita kaivamaan;
Hydrauliset hammaspyörät hiekan ja soran käsittelyyn;
Hydraulinen appelsiinikuori tarttuu kiven käsittelyyn;
Mekaaninen yksivärinen ja kaksinkertainen köysi köysi kourat hiekan / soran ja irtotavaran käsittelyyn.
Jokainen tartunta valmistetaan asiakkaan vaatimuksiin karkaistusta teräksestä raskaiden laakereiden avulla.
Saatavilla on useita vaihtoehtoja, kuten:
Vapaa 360 ° hydraulinen pyörittäjä;
Liukuohjatut letkukelat hydraulista tukea varten;
Hydraulinen virtalähde;
Mekaaninen kierto;
Vaihdettavat kaivavarusteet;
Räätälöityjen ruoppauskartioiden hyötyjä ovat:
Luotettavuus ja pitkä käyttöikä;
Määritelty koko ja paino;
Joustavat ja räätälöidyt sovellukset.
(merimoottoreiden valmistaja, offshore-nosturin valmistaja)
