Kuten tiedoksi, uusi ehdotus auttaa varmistamaan, että käytettävissä on riittävät sataman vastaanottotilat, edellyttävät alusten ennakkovaroitusilmoitusta sekä jätteiden vastaanottokuitetta vastaanottoasemaa ja helpottavat seurantaa ja täytäntöönpanoa nykyisten sähköisen raportoinnin ja tietojenvaihdon järjestelmien avulla tietoja.
Se ehdottaa myös järkevää, avointa ja toimivaa maksujärjestelmää, joka kannustaa laivanvarustajia toimittamaan jätettä maihin.
"Uskomme, että satamissa käytettävien menettelyjen on oltava mahdollisimman tehokkaita, jotta kustannukset pysyvät hyväksyttävissä. Sen vuoksi 100 prosentin epäsuora järjestelmä MARPOL-liitteen V jäämille pitäisi jättää vaarallisen jätteen ulkopuolelle, koska kaikki alukset eivät toimita tällaista jätettä koko ajan " , kommentoinut ECSA: n pääsihteeri Martin Dorsman.
"Lisäksi edellyttäen, että alusten on toimitettava kaikki jätteensa aina, kun he lähtevät Euroopan unionin ulkopuolella sijaitsevalle satamalle, unioni jättää huomiotta Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) kansainvälisen satamien vastaanottotiloja koskevan tietokannan merkityksen, jossa IMO: n jäsenvaltiot luettelo kaikista hyväksytyistä sataman vastaanottolaitteista. Parempi yhteensovittaminen IMO: n sääntöjen ja menettelytapojen kanssa varmistaisi, että alukset voivat toimittaa roskansa missä tahansa laitoksessa, joka sisältyy IMO: n globaaliin integroituun meritietojärjestelmään (GISIS) ja siten myös paitsi eurooppalaisiin tiloihin ", hän lisäsi.
Lyhyen matkan merikuljetusten osalta rahdin ja matkustajien liikkuminen merellä lyhyillä etäisyyksillä Martin Dorsman kommentoi: "Siirtyminen maasta maasta toiseen on monia etuja. Se vähentäisi nykyisiä liikenneruuhkia ja pienentäisi ulkoisia kustannuksia ja vaikutuksia ympäristöömme. Tämä voitaisiin saavuttaa direktiivillä, jos oikeat valinnat tehdään. "
"Lyhytmerialukset, jotka eivät ole purjehtaneet kiinteillä reiteillä julkaistun aikataulun mukaisesti, mutta voivat soittaa säännöllisesti ja usein samassa satamassa, olisi sallittava siirtyä jätteiden toimittamiseen aina, kun he soittavat satamaan samoin edellytyksin kuin esimerkiksi lauttoja. Näin ei ole nykyisessä ehdotuksessa. Lyhyen matkan aluksille olisi myös taattava erilaiset maksut, koska se lisää kilpailuasemaa ", hän jatkoi.
ECSA uskoo, että eriytettyjen maksujen soveltaminen aluksiin, jotka käsittelevät jätteitä ympäristöystävällisellä tavalla, on hyvä. ECSA ei kuitenkaan tue uuden "vihreiden alusten" käsitteen määrittelyä EU: n tasolla, koska se on jo toteuttamassa IMO: ta. Lisäksi se luo uuden luokitusjärjestelmän, jossa jo monet tällaiset ranking-järjestelmät toimivat.
Lopuksi alukset, jotka eivät ole saaneet jätteiden vastaanottoa, eivät saa poistua satamasta. ECSA ehdottaa pienten satamien erityisjärjestelyjä, sillä ne saattavat tarvita enemmän aikaa jätehuoltotuloksen myöntämiseen etenkin tavanomaisten työaikojen ulkopuolella (merimurssien valmistaja, offshore-nosturin valmistaja)
3T9M Stiff Boom Nosturi
Jäykkä puomunosturit perustuvat jalustan kääntörakenteeseen, jossa on hydraulinen sylinterilukko. Nosturit ovat saatavilla
vaihtelevat välillä 1t ja 200t nosto-hetki ja toimitetaan asiakkaan tarpeiden mukaan. Jäykät puomunosturit
voidaan toimittaa monissa sertifikaateissa ja lukuisissa valinnaisissa ominaisuuksissa. Jäykät puomiosturit ovat tyypillisesti
telakalla, kiinteissä asennuksissa ja satamaolosuhteissa (laivanosturin valmistaja, offshore-nosturin valmistaja)
Tärkeimmät ominaisuudet ja edut
Helppo huolto kaikissa tilanteissa;
Itseasennettu yksikkö, jossa integroitu hydraulinen tehopakkaus.
Kaikkien liikkeiden epäonnistuneet jarrut.
Täysin suljettu ja varustettu ilmastointilaitteisto.
Muuttuva nopeusnosturi säätyy automaattisesti suurimmalle mahdolliselle nopeudelle sopivaan kuormaan.
Perustuu monivuotiseen nosturin ja muiden vastaavien laitteiden suunnitteluun ja valmistukseen.
Sopii kaikenlaisiin aluksiin ja alhaiseen virrankulutukseen ja tehokkuuteen.
Hitsattu ja erittäin luja laatikko puomi helpottaa huoltoa.
Monilla suojavälineillä --- koukkurajoitin ja ylikuormituksen rajoitin, hätäpysäytyspainike.
Asiakas Bulid
Olemme integroitu yritys teollisuus ja kauppa, meidän tehdas on erikoistunut tällä alalla jo vuosia. Me voimme
Suunnittele ja valmistaa kaikkia meren / offshore-nostureita teknisten vaatimustesi mukaan.
Yksityiskohtaisia kuvia
Olemme tutkinneet kaikki yksityiskohdat tuotantoprosessissa.
Pakkaus ja toimitus
Pyrimme pitämään toimitukset kokonaisuutena pienentämään asennusaikaa. Meillä on ilo antaa sinun käyttää nosturia pian
mahdollisimman.
PALVELUMME
Myyntipalvelun myynnin jälkeinen palvelu
1. Kysely- ja neuvontatuki. 1. Insinöörit, jotka ovat huoltokoneiden käytössä ulkomailla.
2. Katso tehtaallamme. 2.Kunnat koneen asentamista ja käyttöä.
3. Tarkista kuormitustesti ennen lähetystä. 3.12 kuukautta ilmainen huolto.
OUCO-TEHDAS
Olemme integroitu yritys teollisuus ja kauppa, tehdas on erikoistunut tällä alalla monta vuotta. Meidän tehdas
voi suunnitella ja valmistaa kaikenlaisia meri- / offshore-nostureita teknisten vaatimusten perusteella. Toimittaa
parhaat mahdolliset tuotteet parhaan mahdollisen hinnan ja laadun takaamiseksi. Olemme kilpailukykyisiä, koska meillä on alhaiset työvoimakustannukset, ja
tuottaa laatua, koska käytämme eurooppalaisia komponentteja nostureissamme. Ei pelkästään toimittaa hyvä tuote kokemuksen perusteella
me tiedämme, että nosturi on asiakkaalle suunnattu kertaluonteinen investointi ja kuinka tärkeää on korjausten tekeminen paikassa lyhyessä ajassa
aika, koska useimpien asiakkaiden on käsiteltävä korkeita päiväkantoja aluksiltaan; "Dow n-time" on kallis.
Älä epäröi, lähetä meille "lähetä" kysely.
LAITTEISIIN
Tehtaallamme on edistyksellisin tuotantovälineet ja kaikenlaiset. Voimme tuottaa kaikenlaisia tuotteita sinä
haluavat näiden laitteiden kanssa.
TODISTUS
Tehtaallamme on kaikenlaisia cerltificates voit valita.
ASIAKASILAT
LIITTYVÄT TUOTTEET
1.Mitä nosturia haluat?
2. Mikä on nostokapasiteetti haluat.
3.Onko tämä nosturin sijainti?
4. Mikä on tämän nosturin tarkoitus?
5.Onko mitään rajoitusta koko ulottuvuudelle?
6.Mikä on tämän nosturin AC (vaihtovirta)?
7. Mikä on työskentelyraja?
8. Mikä on tämän nosturin todistus?
9. Onko sinulla muita erityisiä vaatimuksia?
